2023年，西部陆海新通道沿线“13+2”省区市在西部陆海新通道省部际联席会议机制、推进国际陆海贸易新通道建设合作工作机制和沿线省份、中央企业的坚强领导和大力支持下，在通道运输质效、基础设施方面取得了新进展新成效新突破，高水平共建西部陆海新通道迈上新台阶。
运输质效大幅提升，覆盖区域拓展到120个国家和地区
铁海联运班列稳定运行。铁海联运班列运输集装箱86.1万标箱，同比增长13.8%，对内辐射18个省（区、市）70个城市144个站点，对外通达120个国家和地区490个港口，货物运输品类增加到1100多种。其中，通道沿线平台企业开行的铁海联运班列运输58.4万标箱，同比增长7%。
重庆、四川、云南至北部湾港已实现“双向天天班”，广西区内至北部湾港去程实现“天天班”，贵州至北部湾港每周2－3班，甘肃、青海、宁夏、新疆等西北省区至北部湾港为经重庆集拼班列，不定期发运。通道图定班列增至17列，北部湾港至川渝地区班列运行时长下降33%，运行至重庆团结村中心站时长下降至40小时以内，运行至成都城厢站时长下降至65小时以内。
跨境公路班车提速发展。持续发挥跨境公路班车“门到门”的服务优势，支持成渝地区双城经济圈建设，加强成渝地区与东盟国家的贸易往来。重庆与四川联合分别发挥运营网络和产业基础优势，联合开展跨境公路运输取得新成效，共运输集装箱1.14万标箱，货值102.45亿元，分别同比增长35%、198%。新增云南弄岛、保天、金水河、孟连4个口岸，累计开行15条线路，构建起中南半岛全覆盖的网络体系。
国际铁路联运班列稳定运行。国际铁路联运班列（重庆、广西、四川）运输集装箱1.98万标箱，同比下降1%，货值49.04亿元，同比增长12%。稳步开行中越班列、中老班列、“湄澜快线”、“中阿快线”、跨境电商、冷链快车等特色班列。新开行中老国际冷链货运班列、中老泰国际铁路联运班列。探索开行中吉乌、中缅、* 公铁联运线路，并实现中吉乌班列图定开行。培育“中老铁路+中欧班列”铁路国际联运新模式。
基础设施加快完善，一大批骨干重点工程建成投用
骨干通道加快建设。贵南高铁、渝怀铁路二线、叙永至毕节铁路贵州段、隆黄铁路叙永至毕节段建成通车。黄桶至百色铁路、南防铁路钦州至防城港段增建二线开工建设。渝湘高铁重庆至黔江段加快建设。成渝铁路成都至隆昌段扩能、南防铁路南宁至钦州段增建二线、钦州东至钦州港铁路增建二线、黔桂铁路增建二线、塔城至阿亚古兹、中吉乌铁路等项目前期工作加快推进。黔江至吉首高铁、渝贵高铁、云桂沿边铁路文山至* 段已纳入国家层面规划。渝黔复线、G75兰海高速重庆至遵义扩容工程重庆至遵义段建成通车。G93成渝环线高速重庆至遂宁段扩容工程、洋浦疏港高速公路开工建设。渝赤叙、G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘段、G80广昆高速南宁至百色段改扩建、G60沪昆高速贵阳至安顺段扩容工程加快建设。重庆江北机场T3B航站楼及第四跑道、南宁机场改扩建加快实施。
枢纽节点形成体系。加强重庆、成都、贵阳、遵义等通道沿线重要物流枢纽节点建设，新增11个国家物流枢纽。截至2023年12月，通道沿线省（区、市）已创建“六型”国家物流枢纽42个。建成投用陆海新通道重庆无水港，搭建四川眉山、湖南怀化等集散分拨中心。重庆鱼嘴站南货场集装箱功能区工程建成投用。南宁国际铁路港、湛江港宝满港区铁路专用线加快建设。钦州铁路集装箱中心站二期建设前期工作加快推进。钦州铁路集装箱中心站港口作业区与钦州港自动化集装箱码头间的物理围网拆除，北部湾港铁海联运已基本实现一体化运营。
港口能级迅速提升。编制《北部湾港总体规划（2035年）》，加快推进北部湾国际门户港建设。钦州港大榄坪港区大榄坪南作业区9号10号泊位工程建成投用。北海港铁山港西港区啄罗作业区4号泊位工程、海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程、湛江港宝满港区集装箱码头一期扩建工程开工建设。防城港企沙港区赤沙作业区1号2号泊位工程、北海港铁山港西港区北暮作业区7号8号泊位、洋浦港洋浦港区航道改扩建工程加快推进。防城港30万吨级航道工程前期工作加快推进。平路运河项目2023年度累计完成形象投资240亿元，占工程概算的33%。
口岸* 能级增强。友谊关、龙邦、峒中、里孜口岸通过国家验收并开通运行。硕龙口岸扩大* 、浦寨货运专用通道临时* 已获批。重庆铁路口岸进境肉类、磨憨铁路口岸综合性（进境粮食、水果、冰鲜水产品）指定监管场地建成投用。水口、硕龙口岸建设工作基本完成。吉隆、樟木、普兰口岸实现客货双通。磨憨口岸成为中国对东盟国家的第一大铁路口岸，2023年经该口岸进出口货运量达421.77万吨，同比增长94.91%。〔作者：刘玮 系西部陆海新通道物流和* 织中心主任、研究员，上海市长宁区* 副主任（挂职）〕
