第1眼新闻记者从渝万铁路有限责任公司获悉，6月8日，随着最后一次* ，渝万高铁全线首座千米以上隧道——大塘沟隧道贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。
大塘沟隧道位于重庆市忠县境内，为单洞双线隧道，设计时速350公里，采用单口掘进施工方式。该隧道位于崎岖的山区陡坡间，隧道进出口均为浅埋段，洞身下穿既有G50沪渝高速，洞身围岩以泥岩夹砂岩、砂岩为主，受* 地质条件影响，施工难度大，安全风险高。
据渝万高铁中铁三局项目部总工高龙龙介绍，大塘沟隧道全长1355m，历经14个多月的奋战，是渝万高铁全线首座贯通的千米以上隧道，针对西南艰险山区地质条件，项目部贯彻* 新发展理念，以渝万公司“高标准、高质量，倾力建造西南艰险山区生态铁路工程”为目标，坚持“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”原则，提升生产效率和安全系数，确保隧道施工安全有序进行。
据了解，中铁三局项目部大力推行隧道机械化配套工装，引进36m自行式液压全幅模板仰拱栈桥，仰拱施工采用移动式布料小车进行分窗浇筑，实现仰拱混凝土均匀进料浇筑；二衬施工采用12m液压整体式无门架结构智能衬砌钢模台车，从下至上分层对称浇筑作业，形成整体连续成型施工工艺，确保开挖支护、仰拱填充、二衬浇筑均衡快速生产，确保了隧道如期顺利贯通。
渝万高铁正线全长251公里，设计时速350公里。该项目建成通车后，重庆中心城区至万州区的运行时间将缩短至1小时内，将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系，极* 利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对更好服务成渝地区双城经济圈建设重大战略实施，助推“* ”与长江经济带的联动发展，具有十分重要的意义。
