近期，深圳腾势新能源汽车有限公司发生了重要股权变动。比亚迪汽车工业有限公司，作为比亚迪的控股子公司，将其在腾势汽车中的持股比例从90%提升至100%，认缴出资额也相应增加至77.60亿元。与此同时，原持有10%股份的梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司完全退出了股东行列，其高级执行副总裁Hans Georg Engel不再担任腾势汽车董事会成员。这一系列变化标志着腾势汽车正式由比亚迪与奔驰的合资品牌转变为比亚迪独资的自主品牌。
比亚迪内部人士表示，此次股权收购彰显了比亚迪对豪华新能源汽车市场的坚定信心和持续投入的决心。比亚迪将利用自身技术实力，支撑腾势品牌发展，以满足市场对豪华新能源车型日益增长的需求。尽管如此，比亚迪仍保持与奔驰的沟通渠道畅通，未来双方在其他领域合作的可能性并未排除。
比亚迪与奔驰的合作始于2011年，双方各持腾势汽车50%股权，旨在结合比亚迪的新能源技术优势与奔驰的豪华车制造经验，共同打造腾势这个中国首个专注于新能源汽车的中外合资品牌。比亚迪董事长王传福强调，腾势开创了一种新型合资模式，基于技术对等合作，而非传统的单向技术输入模式。
然而，腾势汽车早年的发展道路并非一帆风顺，市场环境尚未成熟导致公司一度陷入困境。转折点出现在2021年底，双方股东增资后，特别是在比亚迪股份占比提升至90%之后，比亚迪开始主导腾势的战略与运营，实施了一系列改革措施，包括技术革新、产品线拓展及销售渠道优化，成功推出了腾势D9、腾势N7等车型，品牌实现了复兴。截至今年8月，腾势汽车销量显著增长，其中腾势D9成为最快达到20万辆销量的新能源豪华MPV。
目前，腾势品牌与比亚迪旗下其他品牌共同构建了多层次的品牌矩阵，不仅整合了比亚迪内部资源，也为高端品牌仰望打下了坚实基础。腾势正加速全国市场布局，直营店数量已超380家，遍布逾百个城市。
此外，腾势近期发布的Z9GT和Z9轿跑SUV，价格区间定在33.98万元至41.98万元，集成了“易三方”整车智能控制技术平台，进一步向高端市场迈进。中泰证券分析指出，比亚迪通过腾势Z9展现了其高端化战略的坚决态度，市场对于比亚迪高端化进程的认知仍有提升空间。
