腾势汽车，作为国内较早探索自主高端化的汽车品牌，自2011年成立以来已走过13个春秋。这个曾经承载着比亚迪与奔驰双重期望却历经波折的品牌，近期迎来了重大转折点。9月14日，比亚迪通过工商变更，完全收购了奔驰持有的腾势10%股份，同时，奔驰方面的相关负责人也退出了腾势董事会。这一变动标志着腾势正式转变为比亚迪的全资子公司。
腾势初建时，比亚迪与奔驰各占50%股份，旨在打造高端新能源车系，但其后推出的腾势300、400、500系列电动车及基于比亚迪唐设计的腾势X插电混动车型，市场反响平平，销量未达预期。尽管两大股东多次增资，腾势的市场表现依旧乏力。
为扭转局势并重振高端市场，比亚迪与奔驰于2021年底调整持股比例，比亚迪持股升至90%，成为腾势的绝对控股方。比亚迪主导后，腾势于2022年推出了高端新能源MPV腾势D9，市场反馈热烈，助力腾势在2023年销量激增至12.78万辆，腾势D9更是成为MPV领域的销售冠军。
随后，腾势尝试扩展产品线，推出了纯电动SUV腾势N7和插电混动SUV腾势N8，但这两款车型在竞争激烈的市场中并未复制腾势D9的成功。面对挑战，腾势调整策略，不仅发布了新轿跑车型腾势Z9 GT，还开放了经销商加盟，试图拓宽市场覆盖面。
比亚迪的全权接手为腾势开启了新的篇章，但面对众多内外部竞争对手，腾势能否凭借更加丰富的产品矩阵实现全面突破，仍是一个有待观察的课题。未来，腾势在高端新能源汽车市场的征途，将是一场充满挑战与机遇的旅程。
