氢能源作为清洁能源的代表，正逐渐成为减少碳排放的优选方案。众多工厂采用氢气替代传统能源，氢能汽车也渐渐融入日常生活，中国更是将氢能发展列为了重要战略方向。近期，我国最长的氢能走廊正式启用了，这条走廊从北京延伸至上海，穿越五个省份，全长超过1200公里，标志着氢能利用迈出了实质性的一步。
氢能重卡是这条走廊上的亮点。与传统卡车相比，氢能重卡的独特之处在于它携带的是氢燃料。补氢过程中，氢能重卡排放的是无害的水蒸气，而非尾气，驾驶室内干净无噪音，极大提升了环保性和驾驶体验。数据显示，氢燃料电池汽车的销售在今年前七个月实现了25.5%的增长，市场接纳度显著提升。
伴随氢能应用的普及，不仅重卡，小轿车、公交车等多种车型也纷纷拥抱氢能。为满足这些车辆的需求，加氢站如雨后春笋般涌现，加氢效率高，成本效益明显。例如，在北京大兴安固加氢站，一辆大卡车仅需20分钟即可完成加氢，续航可达600多公里。
氢能产业链的各环节也在加速成熟。当前使用的氢气大多源自工业副产品，而储氢技术的革新，如高强度碳纤维缠绕的储氢瓶及液氢储运技术的进步，正推动产业向更高水平迈进。山东省作为先行者，已在氢能产业* 和技术创新上取得了显著成果，形成了涵盖关键材料、零部件到整车装备的完整产业链。
国家层面的《氢能产业发展中长期规划》更是为氢能产业的未来发展描绘了蓝图，预计到2025年，我国将在核心技术、加氢站建设、车辆保有量以及可再生能源制氢量上实现重大突破，助力实现碳减排目标。
此外，各地政府积极响应，推出多项政策支持氢能产业发展，推动应用场景多元化。国内企业在氢能核心技术上不断突破，如成功批量搭载国产质子交换膜的燃料电池* ，降低了对外依赖，提高了自主化水平。在生产端，多个大型制氢项目已投入运营或在建，显示了氢能产业蓬勃发展的态势。
截至目前，我国已建成428座加氢站，可再生能源制氢项目广泛分布于全国21个省份，预示着氢能产业正逐步形成规模化、集群化发展趋势。据预测，到2060年，氢能消费规模和产业规模将分别达到约8600万吨和4.6万亿元，展现出氢能产业巨大的发展潜力和广阔的市场前景。
