8月27日，小鹏汽车推出了其紧凑型轿车小鹏MONA M03，此款车型共有3个配置版本，* 区间定在了11.98万至15.58万元之间。小鹏与滴滴合作四年，投入约40亿元研发了这款车型。
然而，M03的外观设计被指融合了多家元素且处理手法显得粗糙，尤其是与广汽埃安几年前的S车型有多处相似，这一现象考虑到小鹏近年来吸纳了前广汽员工，或许不难理解。
作为MONA系列的首秀，M03常被称为“经济版”，加之其项目起源于滴滴的造车计划，很难不让人联想到网约车应用。车辆的线条、前脸及尾部设计均与AION S系列高度相像，特别是独特的星舰式灯具设计，展现了两车设计思路的相近。AION S系列设计的持久魅力，被M03的借鉴行为间接证明了其经典地位。
尽管小鹏意在通过M03吸引年轻消费群体，但其内部设计却与特斯拉Model 3相似，简约到近乎平淡，且在空间利用上未能超越AION S，特别是后排空间体验不佳。
M03在研发投入巨资后，仅在外观设计上有所借鉴AION S，却未能把握住后者的核心竞争力。加之项目初期的网约车定位，M03声称面向年轻人市场的说法显得不够贴切。
反观AION S，尽管同样受到网约车市场的青睐，但其高端车型AION S MAX在C端市场也占有一席之地，提供更为豪华舒适的乘坐体验，全面升级后的驾乘感受可比肩B级车。
消费者追求创新与高品质，AION S MAX在空间、舒适度、续航能力及用车成本方面的优化，都是M03本可以学*并提升的方面，遗憾的是，M03似乎未能准确捕捉到这些关键点。
在当前汽车市场竞争白热化的环境下，创新和品质成为品牌赢得消费者的关键。尽管M03在某些方面表现尚可，但设计抄袭的争议可能令其失去一部分年轻消费者的信任，促使他们转向其他品牌。
