9月3日，春秋航空在半年报业绩交流会上分享了其盈利背后的因素。尽管面临行业票价下滑压力和国内客座率未完全恢复到2019年水平的挑战，春秋航空的航空客运收入持续增长，超越2019年同期水平。这一成绩得益于供需状况、旅客构成及航线布局的优化。上半年，行业在不同季节的航班供应存在差异，春秋航空在二线城市市场显著扩张，带来了正面效应。同时，航线改进促使商务旅客比例上升，可能促进了客运收益的良好表现。
春秋航空上半年净利润达到13.61亿元，成为A股盈利冠军。特别地，大多数航空公司客公里收益因供需变化和票价波动而大幅下跌，春秋航空仅下降2.4%，相比2019年反而增长8%。公司指出，作为低成本航空，当前周期中宏观因素对其影响有限；其次，飞机利用率尚有提升空间，供给管理得当；再者，新基地如成都天府机场的航班增加了调整时刻和选择优质市场的灵活性。国际航线的逐步恢复同样是重要因素之一。
至2024年中期，春秋航空国际航线恢复超过2019年同期的70%，东北亚地区复苏更快，东南亚稍慢。公司策略上优先恢复原有国际市场，并适时开辟新航线，例如在日本市场已超过疫情前航点数量，正努力争取更多当地资源支持。东南亚方面，冬季春季作为旺季，将增加曼谷、普吉的航班，并考虑恢复其他目的地。春秋航空的目标是先实现全面恢复，再根据市场需求逐步扩大。
机队规模方面，上半年春秋航空新增了6架A321neo和A320neo飞机，总数达到127架。未来几年，公司规划继续扩大机队，2024年至2026年间，预计每年净增飞机分别为8架、12架和14架。
针对全球飞机供应紧张，春秋航空认识到这是供应链、发动机和原材料等多因素综合作用的结果，特别是2025年和2026年的订单交付存在变数。公司正与租赁伙伴紧密合作，确保获得稳定交付的飞机，同时考虑成本和时间，审慎决定未来的飞机引进计划，以维持运力增长、成本控制和飞机利用率之间的平衡。
