魏建军：禁摩的城市经济不会活跃
在快科技9月4日的报道中，长城汽车的创始人兼董事长魏建军，作为一名摩托车爱好者，在西安公开对摩托车禁令表达了看法。他指出，禁止摩托车的城市往往缺乏年轻活力，城市氛围不够* ，经济活动也可能不够活跃。魏建军赞扬了西安对摩托车的宽容态度，鼓励摩友遵守交通规则，共同营造良好的社会环境。他的发言得到了现场听众的热烈反响，显然触动了许多人的心声。
并非只有魏建军对摩托车禁令持有异议。李书福，吉利控股集团的董事长，早在2020年就提议试点放宽“禁限摩”政策，主张合理规划摩托车在城市中的使用，以此促进摩托车产业的升级转型。今年的中国摩托车产业高峰论坛上，清华大学的一位教授也强调，在当前* 消费的背景下，摩托车产业蕴藏巨大潜力，建议取消部分城市的禁摩* ，以适应市场需求，激活行业动能。
摩托车产业发展面临的两大障碍包括强制报废年限规定及各地的禁摩政策。据统计，全国有近200个城市实行了禁限摩措施，这些政策背后考量涉及安全与交通拥堵等问题，但实际上，这些问题并非摩托车独有，电动车等其他交通工具也同样面临类似挑战。
令人鼓舞的是，近年来，越来越多城市开始放松对摩托车的* 。西安于2017年率先解禁，随后廊坊、济南、青岛等地也相继跟进步伐，加入了取消禁摩的行列。这一趋势显示出对摩托车管理方式的逐步调整与优化。
