8月28日晚，中国商飞总装制造中心浦东基地见证了国航与南航共同接收首架C919飞机的历史性时刻，这标志着这款国产大飞机即将步入多用户并行运营的新* 。仪式上，两架分别喷涂着* 和红色木棉花图案的C919飞机首次同台展示，中国商飞向两家航空公司颁发了相关证书及纪念钥匙，中国* 也完成了必要的* 交付，确保飞机具备合法运营资格。
为确保C919能够顺利投运并高效运营，国航、南航与制造商中国商飞展开了深入合作，涵盖飞机选型、生产监督、人员培训及运行筹备等全方位工作。中国商飞强调，公司正不断强化* 与运行支持体系，为C919大规模商业飞行铺平道路。
同济大学航空与力学学院的沈海军教授指出，C919由单一用户拓展至多用户群体，对于该机型未来的广泛推广和商业规模化具有重要意义，为其奠定了坚实的基础。
值得注意的是，国航与南航所接收的C919存在细微差异，反映了各自航线布局的需求。国航选择了增程型C919，旨在满足更远距离航线的需求，如连接上海与沈阳或新疆等地；而南航则接收了基本型，更侧重于国内骨干航线的运营。两架飞机均配备了定制化客舱设施，包括全舱个人充电接口，以提升乘客体验。
尽管国航和南航已正式接收C919，但这些飞机并不会即刻投入商业飞行。如同先期接收C919的东航，新飞机需完成一定时数的模拟航班验证试飞，以确保安全性和运营能力。中国商飞透露，相较于东航初期的100小时验证，国航和南航的验证时长已大幅缩减至25小时，预示着C919距离正式商业运营又近了一步。
东航作为C919的首个商业用户，已成功运营该机型超过一年半，积累了丰富的经验，并为后续航司运营国产大飞机提供了宝贵参考。行业观察家李渊认为，C919若要取得更广泛的市场接纳，关键在于形成规模化的机队并实现高日均利用率，这将是衡量项目成功的重要指标。
面对未来几年内数百架C919的交付计划，中国商飞正加速提升产能，计划在未来五年内达到每年150架的生产能力，同时投资数百亿人民币用于扩大生产规模，包括加快第二条生产线的建设，以应对不断增长的市场需求。这一系列举措不仅展现了对C919前景的信心，也为国产大飞机的国际化竞争奠定了基础。南航首架C919飞机正式入列！
