宁德时代最近在成都开设了其首家线下品牌店——“宁德时代新能源生活广场”，这家店占地广阔，接近1.4万平方米，展示了大约50个品牌的近100款搭载其电池的车型，规模超越了当前全球最大的4S店。尽管如此，宁德时代并未将此店定位为盈利中心，而是强调它是一个展示平台，旨在“帮助车企展示产品”，明确表示“不卖车”。
这一举动似乎借鉴了英特尔的策略，宁德时代正积极向C端市场推进，意图成为电动车领域的标志性品牌，就像英特尔在个人电脑行业的地位一样。通过提升消费者对其电池的认可度，间接影响汽车制造商的采购决策。例如，它不仅在人流密集区域推广磷酸铁锂超快充“神行电池”，还与东风电动越野车品牌“猛士”合作，计划在车辆上标示“CATL Inside”。
然而，这种高调策略也引发了争议，有人担忧宁德时代可能会抢夺下游汽车制造商的风头，导致客户不满。因此，尽管宁德时代计划扩大品牌影响力，但同时也保持了相对低调的态度，强调与车企的合作关系，声称品牌店的核心作用是连接车企与消费者，为消费者提供购车咨询，并免费为车企提供销售线索。
此外，宁德时代还推出了“宁家服务”品牌，标志着其向新能源汽车* 售后服务市场的迈进，计划在全球范围内建立服务网络，首批国内店面已达112家，其中包括在宁德市的直营五星级服务店。这被视为宁德时代尝试将C端战略逐步转化为利润点的举措。
面对新能源汽车行业内的激烈* 竞争和产能利用率下降的挑战，宁德时代采取了一系列应对措施。即便2024年上半年净利润实现了增长，其营业收入却有所下滑。同时，随着二三线电池企业的崛起，宁德时代的市场份额受到挤压，产能利用率亦呈现下降趋势。
为了巩固市场地位，宁德时代不仅通过建立品牌店和推* 后服务品牌深化与消费者的联系，还采取了结盟策略，与多家车企共同投资建厂，甚至反向投资部分车企，以绑定合作关系。此外，宁德时代还在换电领域布局，寻求新的增长点，尽管在这个领域面临来自蔚来汽车等竞争对手的挑战。
综览全局，宁德时代的种种动作不仅是在C端市场上的一次大胆尝试，也是在行业竞争加剧背景下的一种战略防御与反击，旨在通过深化用户认知和加强产业链合作，巩固并拓展其市场领地。
