波音公司近期遭遇的安全挑战引起了广泛关注。8月19日，波音旗下三款787型客机因被发现存在重大安全隐患，被美国联邦航空局要求全球航空公司对其进行检查。同时，777-9X型客机的试飞工作也因机身部件故障而暂停。这些问题进一步加剧了波音今年来面临的困境，其品牌声誉和市场表现均遭受重创。
波音新任首席执行官凯利·奥特伯格在8月初上任，肩负着引领公司走出创立以来最严峻危机之一的重任。此前，波音承认在737 MAX机型的适航认证过程中存在欺诈行为，并为此支付罚款，承诺整改。这一机型在2018和2019年的两次致命* 中导致346人死亡，调查揭示了其软件* 设计的* 以及波音在认证过程中对风险的隐瞒。今年初，一起涉及737 MAX飞机门塞脱落的事件，使波音违反了与美国* 的协议，面临更大的法律压力。
频繁的安全问题直接冲击了波音的销售业绩，今年上半年仅获得156架飞机订单，与去年同期相比大幅下降。
深入探究，波音当前的问题根源在于企业文化的变化。有分析指出，波音过于追求利润最大化，牺牲了长久以来重视的创新、高标准、精良工艺和产品质量的文化。为了与竞争对手空客抗衡，波音在推出737 MAX时采取了仓促且成本较低的策略，修改原有设计而非开发全新机型，这一决策为后续的飞行安全埋下了隐患。加之生产过程中质量控制的放松和外包模式的广泛采用，波音的信誉受到严重损害。
重建信任成为波音当前的首要任务。奥特伯格在就职时强调，公司将致力于恢复生产高质量、安全的飞机。然而，前任CEO卡尔霍恩任期内的安全文化建设被质疑，特别是在门塞脱落事件后他的离职，凸显了波音内部对于安全文化的不满情绪。
面对挑战，奥特伯格还需处理一系列紧迫事务，包括完成对重要部件供应商的收购、解决劳资* 以及重振MAX系列的生产。波音能否在新领导下实现安全文化的真正转变，重塑市场信心，仍是一个待解的疑问。
