8月17日，小米汽车官方透露了小米SU7 Ultra量产版测试车的信息。这款新车计划于明年上半年发布，保留了原型车的底盘结构、三电机配置及电池包，但因全碳设计成本高昂，量产版将不做采用。雷军对* 的描述是，虽有些许昂贵，却不至于过高。
目前处于测试阶段的小米SU7 Ultra量产版，尽管车身被伪装覆盖，仍可见其装配了大型扰流板等部件。原型车的设计强调运动性能，不仅拥有大尺寸扰流板，还配备了前唇、侧裙和后扩散器，整体尺寸为5260x2064x1406毫米，轴距达到3000毫米。
动力方面，原型车搭载两台V8s电机与一台V6s电机，最大功率可达1548马力，从静止加速至100公里/小时仅需1.97秒，极速超过350公里/小时，并装备了宁德时代的麒麟Ⅱ赛道专用高功率电池包。V8s电机设计独特，采用高效散热技术，提升了热管理效能。
对比之下，现行小米SU7系列提供了不同配置，包括单电机版与双电机版，性能表现各异，如SU7 Max的百公里加速时间仅为2.78秒。此外，8月小米SU7还推出了高性能制动套装，以增强车辆制动性能，市场售价为4133元。
预计小米SU7 Ultra量产版将与特斯拉Model S Plaid、保时捷Taycan Turbo GT及极氪ZEEKR 001 FR等高性能电动车展开竞争。值得注意的是，保时捷Taycan Turbo GT曾在“纽北”赛道创下佳绩，而小米SU7 Ultra原型车也计划于今年10月在此挑战圈速纪录，量产车型则预计2025年参与“纽北”赛道量产车圈速挑战。
市场反馈方面，小米SU7在7月份销售业绩良好，以13120辆的成绩位列当月纯电动销量榜第十名，特斯拉Model Y依然稳居榜首。关于小米SU7 Ultra的后续动态，我们将持续关注。
