全球航空业巨头波音公司的737MAX系列飞机遭遇全面停飞，此事震撼了世界，也让美国人深感疑惑：为何历史悠久、素以安全卓越著称的波音会面临如此困境？新近推出的飞机连* 生坠毁事故，这对于过去半个世纪里几乎与“安全可靠”画等号的波音而言，无疑是一次沉重打击。波音在印招聘工程师是在华近20倍。
近期，美国媒体揭露的内幕或许能为这一现象提供注脚。据报道，波音内部推行的一项新策略——极力压缩成本、追求更高利润，成为问题的核心。该策略导致公司大量经验丰富的软件工程师被裁撤，其工作被转交给报价远低于市场水平的外聘公司接手，有的工程师时薪低至9美元，这在行业内几乎等同于不具备竞争力的劳动力水平。令人惊讶的是，就是这样一支团队，承担起了波音最热销机型737MAX的关键软件开发任务。
波音的高利润背后，隐藏着大规模低成本外包的事实。据透露，印度的HCL技术有限公司和Cyient有限公司成为了波音外包软件开发的主要合作伙伴。前者参与了Max飞行显示软件的开发与测试，后者则负责飞行测试设备软件的处理工作。
尽管波音公司坚称，引发争议的MCAS（机动特性增强* ）并未外包，而是由公司内部团队完成，但这番澄清并未能有效恢复公众的信任，反而引发了更多的质疑。因为在民用航空领域，飞行控制* 的安全性历来被视为首要原则，要求其在百万飞行小时内故障率极低，不容许存在重大* 或逻辑错误。然而，737MAX飞机却因单一攻角传感器的故障便能触发致命的俯冲状态，并且每隔5秒循环发生，这无疑是对其安全设计原则的严重违背。
