日本日精BP社近期的举动令人瞠目结舌，他们将中国产的极氪007电动车进行了彻底拆解，并将这一复杂过程记录成书，搭配光碟* ，标价88万日元，折合人民币约4万元，其内容之详尽令人惊叹，包含了丰富的拆解图片、技术解析乃至维修指南，厚度达到500页。有趣的是，这本书的盈利甚至可能超过车辆本身的销售利润，足见其创意之独特。
此事件侧面反映了汽车产业格局的悄然变化。回溯二十年前，丰田因商标与发动机问题与吉利对簿公堂，而吉利凭借更早的专利文件自证清白。彼时，国产汽车常被贴上“模仿”的标签，不为日本业界及消费者所重视。如今，极氪007凭借铝合金一体压铸、先进的ADAS辅助驾驶* 及激光雷达等高端配置，以不足30万人民币的亲民* ，展现出极高的性价比，令日精BP社也为之震撼。
数据进一步佐证了这一趋势：近十年间，中国车企在电动车领域的专利申请量已超4万项，是日本的1.5倍。在全球最具创新汽车厂商排名中，* 居首，吉利紧随其后，而昔日巨头丰田则退至第四位。这一切似乎预示着一个由中国引领的汽车新时代正悄然开启，从模仿到赶超，直至成为他人效仿的对象，这不仅是吉利的蜕变之路，也是比亚迪、长安等诸多中国品牌共同的奋斗历程。
尽管仍有人对国产车持有偏见，但不容忽视的是，正是这些国产汽车品牌的崛起，使得合资车型更加亲民，连豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）也感受到了前所未有的市场压力，不得不调整策略。在此背景下，为中国自主汽车品牌的飞速发展点赞，实为应有之义。
