曾经，中国汽车在国际舞台上并不受青睐，甚至连国内消费者也信心不足。有日本汽车专家断言，即便公开核心技术，中国也需要半个世纪才能自主研发出发动机。然而，近年来，中国汽车工业迅猛发展，不仅成功自主研发发动机，还在新能源领域实现了超越，昔日长期主导中国市场的日系汽车正面临新能源浪潮的强烈冲击，市场份额急剧缩水。
最新数据显示，2024上半年中国汽车品牌销量排行榜中，前十名有六席被国产汽车品牌占据，相比之下，以往风光无限的日系品牌已跌出前五，这一转变令人感慨。特别是比亚迪，以超过160万辆的销量稳居首位，大幅领先包括丰田、* 、日产在内的日系品牌及其他国际知名品牌。奇瑞、吉利、长安、长城等国内厂商也表现出色，而宝马、奔驰等豪华品牌以及特斯拉虽在榜单上，但排名靠后。
这些数据证明，国产汽车品牌的市场占有率已突破60%，实现了历史性的飞跃。中国汽车品牌不仅在国内市场占据主导，还通过技术创新和品质提升，在国际市场上拓展份额，展示了“中国制造”向“中国创造”的转变。
对于业界热议的“内卷”现象，比亚迪高管李云飞在某汽车论坛上提出了独到见解，他认为中国汽车品牌在激烈的竞争中愈发强大，近五年来在产品、质量、技术和* 方面都有显著提升，这种“卷”是积极向上的体现。
比亚迪的成就不仅仅体现在销量上，其泰国工厂的落成及第800万辆新能源汽车下线，标志着中国汽车工业的新高度。在全球范围内，比亚迪是首个达到这一新能源汽车产量里程碑的企业。这一切成就的背后，是中国汽车品牌在研发领域的巨额投资，比亚迪去年的研发投入高达399亿元，远超其净利润，长安、吉利、长城等品牌的投资也相当可观。
比亚迪作为行业领头羊，拥有全球最多研发人员和众多专利技术，如刀片电池、DM-i超级混动技术等，展现了强大的技术创新力。经过二十多年的不懈努力，比亚迪站在世界之巅仍保持谦逊，倡导中国汽车品牌团结协作，共促中国汽车工业的繁荣，展现了一个硬核科技企业的担当与格局。
