国内新能源汽车市场正处于高度竞争状态，高端市场尤为激烈。阿维塔，作为长安汽车向电动化和高端化迈进的关键角色，正处在发展的关键节点。尽管今年上半年阿维塔的销量有所增长，6月交付量达到4682辆，同比增长167%，但总体累积销量仅2.9万辆，远低于部分竞争对手如理想、问界，甚至在长安自家品牌中，如启源和深蓝汽车面前也显得黯淡。
阿维塔自诞生起就汇集了长安、华为、宁德时代的强大资源，长安汽车董事长承诺将全面支持阿维塔的发展需求。去年底，朱华荣亲自担任阿维塔科技董事长，这一举动被外界解读为长安汽车集团将进一步加大对阿维塔的支持力度。然而，面对未达预期的销售业绩和持续扩大的亏损（2022年净亏损20.15亿元，2023年预计达到36.93亿元），阿维塔承受着巨大的经营压力。
为了应对挑战，阿维塔开始调整营销策略，计划在非一线城市转向经销商合作模式，目标到2024年开设约500家门店，以此加速市场布局并降低成本。同时，管理层也将实施薪酬与销量挂钩的* ，旨在激励团队提高业绩，将今年的销量目标上调至10万辆。此外，产品策略上，阿维塔降低了入门车型* ，如阿维塔11起售价降至30万元以下，并推出更多车型版本，包括增程车型，以覆盖更广泛的消费群体。
不过，阿维塔面临的市场竞争依旧严峻，尤其在增程式赛道上已有理想、问界等品牌占得先机。加之其产品在智驾技术和电池技术上的非独有性，以及较高的定价和独特设计，这些因素共同影响了消费者的接受度。在当前复杂的汽车市场环境下，尽管阿维塔没有显著的产品或策略问题，如何有效提升销量仍是亟待解决的关键问题。
