7月19日晚，小米集团董事长雷军在年度演讲中亮相，这也是他第五次站上这一舞台。演讲中，雷军分享了一段亲自驾驶小米SU7进行漂移的* 片段。他透露，为了增进对汽车产业的理解，他设定了一个目标：成为驾驶技术在国内车企负责人中出类拔萃的一位，并成功取得了赛车* 。尽管如此，雷军谦虚地表示，自己的驾驶技能仅处于业余水平，希望大家不要抱有过高期待。
谈及小米汽车项目的起源，雷军将其形容为一次“意外”。2021年1月15日，面对突如其来的外部压力，小米高层在董事会议上探讨了公司的未来：“若手机业务受阻，如何安置数万员工？”在筹备造车的过程中，雷军得到了李斌和何小鹏等人的鼓舞。随后的3月30日，小米正式公布了进军汽车制造业的决定。
雷军回顾说，在项目启动的三年多前，许多人曾警告小米入局已晚，建议通过代工快速推出产品。起初，他们确实考虑过代工生产和收购路线，但不久便下定决心从核心技术自主研发做起，避免走捷径。雷军反思了小米创立初期因过分依赖模式创新而遭遇的挑战，这些经历让他深刻意识到基础建设的重要性。
在小米SU7即将上市之际，市场普遍不看好其销售前景，雷军为此承受了巨大压力，网络上甚至流传起“雷军显得十分疲惫”的说法。制定生产量和定价策略时，雷军经历了艰难的抉择过程，既害怕车辆滞销，又担心供不应求。多数人建议预定量保持在3万台，而他却大胆设定了7.6万台的目标。在定价问题上，虽然销售团队态度谨慎，雷军却坚决反对以亏损换取市场份额，认为这并非长久之计。如今，小米SU7的成功开局，标志着小米集团正式在汽车制造领域占据了一席之地。雷军公布自己开小米SU7漂移* .
