近期，一汽-大众奥迪A6L因库存积压成为热议话题，其改款车型上市不久便在部分地区给出了超过7万元的优惠，这一罕见的降价行为似乎验证了市场传言。然而，大幅度的折扣策略也使得奥迪A6L销量激增，11月更是进一步拉大了与竞争对手的差距，年度累计销量突破16万辆，与排名第二的奔驰E级相比，领先优势达到了2.6万辆，几乎提前锁定了年度销量桂冠。值得注意的是，奥迪A6L正逐步淡出市场，未来中大型车领域将由电动车型奥迪E6接棒，而燃油版奥迪A6将以奥迪A7的身份进入生命周期的最后阶段。
从曝光的渲染图中，我们可窥见奥迪E6的设计亮点：品牌标识能够发光，中网格栅虽未清晰展示，但隐约可见黑色涂装，搭配L型元素的扰流板和导流孔围绕格栅两侧，下方保留了一个小型梯形下格栅并配备了扰流前唇。车身侧面，分段式腰线强化了肌肉感，同时，防刮蹭面板与* 运动侧裙的配置提升了动态性能，流媒体后视镜的出现颇为引人注目，而车门把手设计尚未显露。
尾部设计方面，尽管奥迪A6 e-tron Avant（或奥迪E6 Wagon）的灯组与尾门布局可能不会完全应用于量产车，但贯穿式尾灯的设计灵感仍值得期待，尽管实际应用时可能更为精致。大尺寸扩散器的配备，在去除了传统排气管的同时，保证了视觉效果的丰富性及通过性，这在轿车版本上的应用概率较低。
关于奥迪E6内饰的具体信息尚不充分，但参考奥迪Q6 e-tron，预计新车将采用类似的家族设计语言，包括由11.9英寸数字仪表盘和14.5英寸中央触控屏组成的“奥迪MMI全景显示屏”。此外，副驾驶位或将装备* 的10.9英寸娱乐触控屏，增强的AR-HUD抬头显示* 将进一步提升驾驶过程中的信息交互体验。
动力* 方面，奥迪E6概念车型曾展示了双电机配置，输出功率高达470马力，扭矩800牛米，预示着车辆将拥有高性能表现，零至百公里加速时间或进入3秒区间。搭载100kWh电池组，续航里程可达700公里，而基于800V高压平台的270kW快充技术，理论上可实现10分钟充电续航300公里，不过，这些参数在最终量产车型上的实现程度仍待观察。同时，单电机版本也会提供给消费者选择。
早年间，有关奥迪E6L的讨论已频繁出现，随着奥迪官方确认首批基于PPE平台的车型将包含一款纯电动中大型车（原名A6 e-tron），奥迪E6的面世似乎指日可待。目前曝光的渲染图和伪装测试车显示出诸多接近量产的细节，尽管某些设计元素如尾灯造型可能难以保留，无论是命名奥迪A6 e-tron还是奥迪E6，消费者普遍期待奥迪能够重拾其技术领先的传统，持续在与宝马5系、奔驰E级的竞争中保持优势。
