近期，无人驾驶网约车服务平台“萝卜快跑”成为网络热议焦点，与其相关的诸如“威胁传统网约车司机生计”及“采用远程* 控驾驶”的传闻不绝于耳。在社交平台搜索该关键词，能发现近十个热门话题，足见其话题热度之高。7月12日，有媒体汇总了网民关注的几个关键问题，并就某些疑问咨询了“萝卜快跑”的官方客服。
关于“远程代驾”的说法，网上传播的一些图片似乎提供了证据，展示有人在控制中心通过模拟驾驶舱远程* 作车辆。然而，“萝卜快跑”客服澄清，当前服务基于自动驾驶技术，无人为直接* 控。为确保乘客安全，部分车辆虽配有安全员，全无人车则有后台行程专员监控，乘客可通过紧急按钮与其联系。
针对无人驾驶网约车可能冲击传统出租车及网约车司机就业的担忧，武汉市交通运输局某负责人曾表示行业状况稳定，并指出了关于“萝卜快跑”车辆数量的误传，建议向经信局求证具体数据。尽管如此，后续询问并未得到明确回复。
五月份，有报告指出“萝卜快跑”车辆偶致交通拥堵，影响市民出行。公司随即回应，部分网络上的投诉和事故报道经核实并不符合实际情况，疑为有组织的* 攻击，并已报警处理。六月末，官方通报警方已成功破获一起涉及多机构的“网络* ”案，多名嫌疑人被刑拘，案件正进一步调查。
对于个人加盟的询问，周鸿祎建议百度等企业考虑将无人车售予网约车司机，以共享收益模式减轻司机负担。至于乘客是否有自驾可能，客服明确表示，所有乘客均需坐在后排，不可自行驾驶。
“萝卜快跑”官方还强调，每趟行程限载三人，全部位于后排，且出于安全考虑，暂时不允许孕妇乘坐。至于事故责任问题，此前发生的几起事故，如在武汉与行人轻微碰撞事件，百度回应称发生在车辆正常行驶过程中遭遇行人闯红灯。法律专家指出，尽管无人驾驶车辆管理规范尚未* ，但现有法律足以判定事故责任。一般情况下，若无人驾驶汽车违规或被认定对事故负责，车辆所有人及管理者将承担责任。同时，事故造成的损失首先由保险公司赔付，剩余部分由车辆责任人承担。
