近期，关于“罐车运输食用油乱象”的问题引起了高层重视。* 食品安全办公室协同多部门，包括国家发展* 委、* 部、交通运输部等，召开专题会议，决定成立联合调查组，深入调查食用油罐车运输中可能存在的问题。对于违规企业及责任人，政府承诺将依法严惩，绝不宽容，并以此为契机，展开食用* 业全面风险排查。调查结果预计会及时向公众通报。油罐车司机称混装是为货源。
据此前报道，部分普通货物罐车在运输食用油的同时，也可能装载如煤制油等化工液体，且为节约成本，罐体在更换货物时不进行清洗，导致食用油可能受到化工残留物的污染。中国农业大学食品学院的朱毅副教授警告说，煤制油中的有害成分如不饱和烃、芳香族烃和硫化物等，长期摄入会对人体健康构成威胁，严重时可能影响造血功能。
行业内人士透露，由于人力成本高昂，油罐车通常保持持续运营状态，仅在更换油品类型时才需清洗，理想状况下是每5至10天进行一次运输以维持业务连续性。而一些公司车队采取专车专用策略，比如仅运输大豆油，从而减少了清洗频率。
另外，行业内部存在从运载高级别油品转向低级别油品时跳过清洗步骤的现象，反之则必须清洗。危化品运输司机在缺少业务时，可能会转而承运食用油，但食用油罐车不会反向运输危化品。司机们普遍反映，行业正面临经济压力，收入波动较大。
对于油罐车混装现象，有司机表示这主要是为了获取更多货源，但化学物品的运输需要专业清洗，以防止污染。一位兼具运输公司管理者和司机身份的人士强调，油罐车因结构特殊，尤其是用于运输柴油的蜂窝状罐体，难以彻底清洗，因此通常实行专车专用政策，以避免危化品对罐体造成的严重腐蚀。
中铁特货的一位负责人介绍了他们公司散装食用油的罐车运输流程，采用专车专用的BGW70型铁路罐车，并执行严格的管理措施，包括装车前后的产品检测、全程铅封以及必要的洗罐作业，确保运输过程中的食品安全。这一系列举措凸显了高标准的运输管理和对食品安全的严谨态度。
