7月2日，有媒体报道揭露了一种普遍存在的问题：一些普通货车罐车同时运输糖浆、大豆油等食用液体及煤制油等化工液体，且在更换货物时往往不进行罐体清洗，部分食用油生产商对此监督不严，导致食用油可能受残留化工液体污染。该报道引发了公众广泛关注，提出了对特殊食用品运输监管现状的质疑，以及为何这种违法行为屡见不鲜。食用油运输吨公里运费只10元。
据行业内部人士透露，此类现象主要表现为两类：一是使用原本运输化工油的车辆非法运输食用油；二是本应用于食用油的运输车辆被用于化工油运输。实际上，自2014年起，《食用植物油散装运输规范》已明确规定，食用油运输应使用专用车辆，确保容器清洁、干燥，具备良好密封性，以防污染，材料也需符合食品安全标准。这意味着，上述第一类做法明显违规。
尽管法规明确，但在实际* 作中，即便遵守不混运化工油的基本规则，许多食用油运输车辆仍常与泔水油、地沟油等非食用油混装。部分原因是工厂验收虽有流程，但执行力度不一，有的司机利用工厂检查松懈的漏洞，尤其是一些长期合作的车队，逐渐放松了检查标准。
部分司机之所以冒险违规，主要缘于减少运输成本的考虑。当前经济环境下行，运费持续下降，加之行业竞争激烈，货源紧张，迫使司机尽可能寻找回程货物，即使这意味着要承运非食用油品。高昂的清洗费用、往返油耗及时间成本使得司机往往选择只在必要时进行罐体清洗，这进一步加剧了食品安全风险。
违规运输食用油的行为并非新鲜事，历史上已有先例，且涉及其中的企业和个人可能面临行政处罚、民事赔偿乃至刑事犯罪的风险。根据法律规定，未按规定储存、运输食品的企业将受到警告、罚款乃至吊销许可证的处罚。若造成消费者健康损害，销售者、生产者需承担责任，并有权向责任方追偿。在极端情况下，若运输企业明知故犯，可能导致触犯生产、销售有毒、有害食品罪。
对此，* 食品安全办公室已组织多部门成立联合调查组，全面调查食用油罐车运输问题，承诺对违法者严惩不贷，并启动食用* 业风险排查，调查结果将适时公布。
