7月初
受江西省北部持续强降雨影响
中国铁路南昌局集团有限公司管内
横跨倪家河的两座铁路桥出现
“两趟重载列车压梁护桥”的震撼场面
这到底发生了什么？
持续降雨洪水威胁铁路桥
7月1日20时，“丁零零、丁零零”一阵急促的电话* 在南昌局集团公司向塘机务段安全生产调度指挥中心响起，电话那头传来开行列车待命压梁的通知。
安全生产调度指挥中心立即联系向塘运用一车间、向塘运用二车间、九江运用车间，遴选了12名经验丰富、* 纵稳重的机车乘务员和6名管理人员担当此次压梁列车的值乘任务。
22时34分，6趟压梁列车依次从向塘、九江等地出发驶向德安、杨家岭等站待命压梁。
7月2日5时10分，倪家河水位逼近京九铁路上行966甲号桥和武九西南联络线下行1号桥梁底，达到警戒水位，威胁铁路桥梁安全。
九江桥工段庐山路桥车间主任董沁立即赶往现场了解情况，按照预案申请重车压梁。
董沁检查桥梁梁体和水位上涨情况
争分夺秒57712次列车上桥
值乘第一趟压梁列车的司机李伟萍
7月2日5时37分，向塘机务段九江运用车间李伟萍、李俊锋接到调度命令，开行57712次列车前往庐山站方向执行压梁任务。
列车经过一个多小时的慢行，到达桥前并停车再次确认。司机李伟萍紧握手中闸把，以不超过10公里的时速
牵引列车往桥上开去。
6时40分左右，列车缓缓在京九铁路上行966甲号桥上停妥。
定海神针第二趟压梁列车来了
值乘第二趟压梁列车的司机李建军
8时08分，司机李建军、黄细海和指导司机肖烨也接到调度命令，开行57717次列车执行压梁任务。
8时19分，列车到达庐山站停车，为进入任务区间做准备。
8时32分，李建军* 纵列车平稳驶向武九西南联络线下行1号桥方向。
8时40分左右，李建军一把闸撂下，列车精准停在指定位置。“今天咱们就当一回‘定海神针’！”指导司机肖烨的幽默打破驾驶室的寂静。
齐心协力守护铁路桥
两趟重载列车停妥后，董沁和同事们每隔10分钟检查桥梁梁体和水位上涨情况，及时向指挥中心报告。
在压梁列车的加持下，铁路桥巍然不动。
16时10分，倪家河水位下降距离梁底0.7米，桥梁设备确认正常。
16时16分，压梁列车依次下桥。两位司机紧握手柄，严格执标，控制速度。
7月3日6时55分
水位下降至桥梁警戒线以下1.25米
横跨倪家河的两座铁路桥
平稳“扛”过此次洪水冲刷
