6月28日，零跑C16正式进入市场，推出了涵盖15.58万至18.58万* 区间的六款车型。鉴于官方在预售阶段的承诺及零跑历来以“* 屠夫”著称，这一* 范围基本符合公众预期。
该车基于零跑LEAP 3.0架构设计，定位于中大型SUV，拥有六座布局，同时提供增程和纯电两个版本。纯电车型还特别配备了800V高压平台，这样的定位和配置不禁让人将其与价位约25万的理想L6相提并论，而零跑C16的顶配* 保持在20万以内，显示了其* 竞争力。
外观设计上，零跑C16采用家族式前脸，线条圆润，前部为封闭式设计，搭配贯穿式灯组。尺寸方面，车辆的长宽高分别是4915mm、1905mm、1770mm，轴距达到2825mm，属于标准的中大型SUV尺寸。不过，与理想L6相比，零跑C16在轴距上略短95mm。
内饰设计简洁，采用T型布局，14.6英寸的悬浮式中控屏成为视觉中心。内饰颜色提供了麦芽米、赤霞橙、星垣紫三种选择，满足不同消费者的个性化需求。
智能互联配置方面，零跑C16搭载了* 算力的8295芯片，车机* 表现出色。此外，虽然备受关注的第二排15.6英寸娱乐屏需作为选装配置，但选装包（包括21英寸轮圈、特定轮胎、后排屏、21扬声器、氛围灯）仅1万元，使得整体* 区间提升至16.58万至19.58万，依旧坚守了“* 屠夫”的承诺。
车内座椅布局为2+2+2的六座设计，前两排座椅均支持电动调节、通风及加热，同时配备三区* 空调、电动遮阳帘和四音区定位等功能，以不到20万的* 提供如此丰富的配置，令人印象深刻。
零跑C16在智能驾驶方面同样不含糊，装备了OrinX芯片和激光雷达，凭借30个感知硬件，理论上能实现L3级自动驾驶，涵盖了多种高级辅助驾驶功能，如自动变道、拥堵辅助、自适应弯道巡航和高速智能领航辅助等。
动力部分，消费者可选择纯电或增程版本。纯电车型搭载215kW后置电机，电池容量67.7kWh，CLTC续航里程为520km，并支持800V快充技术。增程版则使用1.5L发动机作为增程器，电机最大功率170kW，配备28.4kWh磷酸铁锂电池，纯电续航200km（CLTC工况）。
总体而言，零跑C16与理想L6虽有诸多相似之处，但前者的亲民定价无疑更具吸引力。在同一价位区间，零跑C16面对比亚迪唐、深蓝G318、星途星* ET等竞品时，依然在* 和配置上展现出优势。然而，车辆的真实性能还需结合实际驾驶体验和综合评价，感兴趣的读者不妨参考相关的试驾评测。
