中新网武汉8月24日电 题：武汉轮渡之变：跨越时空承载江城记忆
作者 王梦媛 魏清 陈明
傍晚时分，夕阳映照下的武汉关码头人头攒动。市民游客排起长队踏上停靠在岸边的轮渡。耳畔汽笛声响起，伴随潺潺江水，抬眼望去，长江大桥、黄鹤楼、龟山电视塔、晴川阁等城市地标尽收眼底。
据统计，今年上半年，武汉客运轮渡共接待市民游客近400万人次，最高日客流量达9万多人次。“换作十几年前，我都不敢相信码头会再现人挤人的场景。”武汉利记轮渡集团有限公司副总经理陆雪军感叹道。
武汉又称“江城”，长江与汉江在此交汇，形成了武昌、汉阳、汉口三镇独特的城市格局。对武汉人而言，日常出行绕不开“过江”。在交通尚不发达的年代，一艘艘轮渡沟通三镇。时至今日，承载老武汉百余年记忆的轮渡，依旧散发着活力。
高峰一年送客1.6亿人次
武汉轮渡的历史，可以追溯到清朝年间。据史料记载，1900年，清人冯启钧购置了“利江”“来源”号蒸汽机轮船，以“利记”公司之名，开辟了从汉口王家巷到武昌汉阳门的轮渡航线。
“武汉长江大桥通车建成前，轮渡是武汉市民过江的唯一选择。”陆雪军介绍，武汉轮渡的鼎盛时期出现在二十世纪八十年代。彼时，红旗造纸厂、国棉厂、车辆厂、印染厂等一些大企业都在武昌，职工上下班几乎都是搭乘轮渡。
历史客流记录显示，当时的武汉轮渡曾拥有客运航线18条、渡船48艘，1989年武汉轮渡客运量达到了1.6亿人次。
