中新网兰州8月23日电 (高莹 王光辉 程锦龙)“车推进来了，准备开始作业。”23日，看见调车机把敦煌返回兰州的K9668次列车车体推进客整所整备场9道，兰州车辆段的空调检修作业负责人马方正立刻喊上同组作业人员，拿上安全带、检查锤和万用表，冒着滚滚热浪爬上车顶，开始对客车的空调进行检修保养。
临近暑期末尾，铁路迎来出行高峰，为了让旅客在乘车途中体验到适宜体感温度，中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段将列车空调附属装置的检修由原来的2趟检修1次，调整为每趟检修1次。
此时，兰州车辆段客车整备场内阳光炙烤，列车车顶温度近60摄氏度，热得烫手。
马方正穿戴好防护设备后，爬上了4米多高的车顶，熟练地开始对制冷系统、管系、压缩机组接线、冷凝器、蒸发器、伴热系统等进行检查，不一会，汗水就湿透了后背，汗珠沿着脸颊不断地往下流。
空调机组对旅客列车而言，就像是人的“肺”，不仅起着制冷作用，更重要的是对车体通风换气，在列车行驶的过程中，不断把车外新鲜空气吸入到车内，再把车内的空气排到室外，实现车厢内部与外界环境之间的气体交换。
“压缩机、气液分离器等部件在长时间的高温运转下，容易因积灰、散热不良等原因，造成制冷效果差，需要我们不定期对空调机组内外进行清理。”马方正说。
一节车一个空调机组，一列车下来，他们要将近完成检查14个空调机组的检查，每一次在车顶上就要暴晒近两个小时，完成车顶的检查项目后，又匆匆钻进了车厢检查配电柜状态。此时，经历了几个小时暴晒后的车厢就像一个“大蒸笼”，配电柜触摸显示屏显示，车内配电室温度达51摄氏度。
