深中通道通过交工验收！6月16日，广东交通集团发布这一消息，标志着这座项目历经7年前期筹备、7年艰苦建设的世界级跨海集群工程圆满完成各项建设任务，工程质量通过“大考”。待通过行业主管部门核备之后，将正式具备通车条件。
作为国家高速公路网G2518跨珠江口的关键控制性工程，深中通道北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约31公里，起自深圳机场互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通过万顷沙互通与南中高速连接，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接。项目全长约24公里，集“桥-岛-隧-水下互通”于一体，其中海底隧道长约6.8公里，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一。无论从工程难度还是工程价值来看，这一项目建设都备受关注。
深中通道凸显中国重大交通基础设施建设技术创新的硬实力。
深中通道是国家重大工程，也是粤港澳大湾区继港珠澳大桥之后又一代表国家形象的“名片工程”，工程规模宏大、综合建设技术难度高，建设者面临着巨大考验。项目从开始就瞄准打造“平安百年品质工程”示范和“交通强国”“质量强国”重大工程标杆的目标，全面落实现代工程管理，积极推行工业化和智能建造，大力实施技术创新、工艺创新，努力建造精品工程。在深中通道建设中，坚持需求引领、创新驱动，创新跨海交通集群工程管理新范式，构建现代工程建设管理体系，实现“一流管理”；研发形成世界首制6毫米2060兆帕锌铝稀土（镁）超高强主缆钢丝索股等15项世界首创的核心材料、关键技术和大国重器，填补了行业空白；攻克一系列“卡脖子”技术难题，系统革新离岸海中超大跨径悬索桥建造技术、外海超大尺度沉管管节浮运安装工艺，支撑深中通道高质量、高精度、高工效建设，形成“一流技术”。同时，实施精细管理和精品建造，在世界首例双向八车道海底隧道、世界最大跨径离岸海中悬索桥、世界首例水下枢纽互通立交等领域取得五项突破引领性的“深中质量”，打造“一流设施”。
深中通道通过交工验收，不仅标志着项目内优外美、高质量建成得到认可，更标志着我国在建造世界级跨海集群工程技术能力方面实现新飞跃。深中通道为交通强国建设贡献了广东智慧，也为世界跨海通道工程提供了广东经验和中国方案。
工程建设时期的深中通道西人工岛，形似巨大的风筝。
深中通道成为加快构建现代化高质量国家综合立体交通网的精彩一页。
随着我国一批交通重大工程项目建设不断刷新进度，为扩内需、稳增长、惠民生提供了有力的支撑。在交通网不断织密的同时，智慧化、绿色化成为了新时代我国越来越多基础设施转型升级的重点方向。深中通道具有交通量大、分合流交通组织复杂等突出特点，运营挑战大。依托广东交通集团数字底图及数据中心提供的数据基础及地图引擎功能，深中通道积极推进国内首条包含路网感知、预测预警等功能在内的路网级的智慧交通体系建设。在长6845米的深中隧道，南、北行车洞平均每1.2公里布有一台智能巡检机器人。在智能巡检机器人等智能交通管控设施的加持下，深中通道将带来全新的出行体验。
2023年11月28日，粤港澳大湾区超级工程深中通道主线正式贯通。
作为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，深中通道肩负重要使命。
2023年4月，习近平总书记在广东视察时指出，粤港澳大湾区在全国新发展格局中具有重要战略地位，要求广东把粤港澳大湾区建设作为广东深化改革开放的大机遇、大文章抓紧做实，摆在重中之重，以珠三角为主阵地，举全省之力办好这件大事，赋予“使粤港澳大湾区成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地”的“一点两地”全新定位。
加快构建粤港澳大湾区现代交通网络，对于充分发挥大湾区“一点两地”的功能至关重要。目前，粤港澳大湾区珠江口已建成珠江黄埔大桥、南沙大桥、虎门大桥和港珠澳大桥等4个公路通道。从地图上看，珠江西岸和东岸形成了一个A字形骨架。继港珠澳大桥后，深中通道连通珠江口东西两岸，为环珠江口100公里“黄金内湾”A形交通主骨架补上了关键的“一横”，将使深圳与中山两地间车程从2个小时缩短到30分钟以内，同时连接起深圳前海、广州南沙和珠海横琴三大自贸区，还成为粤东地区通向粤西地区的便捷通道。
即将通车的深中通道迎来日出
深中通道通车指日可待。可以预料，深中通道必将进一步提升粤港澳大湾区城市群互联互通的水平，助力珠江两岸各种要素流动和有效配置，在粤港澳大湾区加快建设国际一流湾区和世界级城市群中发挥重要的作用。
撰文：广播融媒中心评论员 牛日成
图源：新华社 粤交综
