“近两年，由于* 疫情、地缘* 等原因，芯片短缺问题蔓延全球，中国汽车行业也受到巨大冲击。芯片短缺正在成为制约中国汽车产业可持续发展的一大瓶颈。”* 代表、重庆小康工业集团股份有限公司董事长张兴海认为，要解决汽车“芯荒”问题，需要以国家力量来推动解决。
“实现国产汽车芯片自立自强，是我国汽车产业从数量高增长向内核高质量发展的关键，这将直接决定我国汽车产业在后疫情时代的国际竞争力以及国际地位。”张兴海表示，当前，提高车规级芯片国产化率、实现进口替代迫在眉睫，加快实现车规芯片自主可控时不我待。他认为，要想根本解决芯片短缺甚至是断供的问题，需要以国家力量推动国产车规级芯片产业崛起。
事实上，国家层面已经在陆续* 相关政策，工信部也在组织有关力量着力解决汽车芯片短缺问题，包括成立汽车芯片创新联盟、搭建芯片供需交流平台、惩处芯片囤货抬价等。但在张兴海看来，这与从根本上实现汽车芯片自主可控发展还存在较大距离。
对此，张兴海建议国家部委层面下设汽车芯片主管部门，制定汽车芯片产业发展顶层设计和配套措施，协调资源、统筹管理国产汽车芯片的研发、制造及应用等，* 相关补贴、税收减免等政策，助推国产汽车芯片积极稳妥高效发展，尽早实现“中国芯”替代“进口芯”。同时，积极引进国际领先汽车芯片制造企业来中国投资建厂，从政策、资金、配套等多方面推动外资芯片生产线国产化项目快速落地，迅速形成车规级芯片生产和配套能力，缓解当前国产汽车芯片短缺的问题。此外，他还鼓励整车企业与芯片企业跨界携手、联合创新，积极推动研发创新、产业化创新、管理创新等，加快推动我国造出“中国芯”。
（记者 何春阳）
（稿件原载于2022年03月05日《重庆日报》）
