2月18日，赛力斯汽车两江智慧工厂冲压车间。中国网记者伦晓璇摄
中国网2月19日重庆讯（记者伦晓璇）超1000台机器人协同运作实现高度自动化，仅需5秒就可以冲压完成一个部件；通过手机，就能实现远程智能泊车和挪车……在重庆两江新区，汽车产业已经成为支柱产业之一。
作为我国第三个、也是内陆第一个国家级开发* 新区，重庆两江新区是重庆乃至全国重要的汽车产业生产基地，目前已经* 长安汽车、长安福特、赛力斯汽车等10家整车生产企业以及200余家核心零部件企业，已成为重庆、西部乃至全国的重要汽车生产基地。到2030年，两江新区将形成万亿级汽车产业集群。
随着新能源汽车的快速发展，两江新区不仅立足传统汽车产业基础优势，还以新能源汽车和智能网联汽车为发展方向，产业链上下游配套关联企业加速集聚，应用场景不断丰富，整体已形成较为完整的产业生态体系。
赛力斯汽车是重庆及两江新区新能源汽车的代表性企业，走进赛力斯两江智慧工厂车间，记者看到同时超1000台机器人协同运作实现高度自动化，不仅有效降低了人力成本，还能让制造更有精度。
冲压是造车的第一道工序，在赛力斯两江智慧工厂的冲压车间，仅需5秒就可以冲压完成一个部件。在* 车间，得益于先进的激光远程飞行焊技术，不接触零件便可实现快速* ，最薄处可达0.08mm，其自动化率达到100%。
在两江新区长安汽车全球研发中心，技术人员正紧锣密鼓开展研发。自2017年以来，长安汽车在新能源和智能化两大领域实现了突破。去年，长安汽车与华为、宁德时代共同打造的智能电动网联汽车平台CHN发布，据了解，平台采用六层架构分布,分别是机械层、能源层、电子电气架构层、整车* 作* 层、整车功能应用层、云端大数据层，而基于该平台打造的首款车型阿维塔也已上市。
除了立足传统汽车产业基础优势，两江新区还聚焦智能网联汽车发展，目前新区已* 6家生产智能网联汽车企业，产业链其他环节相关企业18家，主要分布在芯片、毫米波雷达、* 作* 、智能驾驶* 、特定场景无人驾驶解决方案、定位通讯、中央* 、智能座舱、计算资源、车路协同及智能交通等领域。同时在示范推广方面，正在建设国家级车联网先导区。
以两江新区为主要承载地，重庆已经构建了以长安系为龙头、十多家整车企业为骨干、上千家配套企业为支撑的“1+10+1000”优势产业集群，汽车产业向新能源化、智能网联化转型升级势头强劲，形成了西部地区最为完善的新能源汽车产业链。
2月18日，赛力斯汽车两江智慧工厂* 车间。得益于先进的激光远程飞行焊技术，不接触零件便可实现快速* 。中国网记者 伦晓璇 摄
图为赛力斯汽车两江智慧工厂生产车间。中国网记者 伦晓璇 摄
图为长安汽车自主设计的碳纤维轻质高强车身。中国网记者伦晓璇摄
图为长安汽车与华为、宁德时代共同打造的智能电动网联汽车平台CHN模型。中国网记者 伦晓璇 摄
图为基于智能电动网联汽车平台打造的新能源汽车阿维塔。中国网记者 伦晓璇 摄
一名工作人员演示APA6.0远程智能泊车技术。它能打破用户和车辆距离* ，用户通过手机，就能远程智能泊车和挪车，还能全方位感知探测行人或者障碍物，侦测到周围障碍物时，主动停止泊车* 作。中国网记者 伦晓璇 摄
除了立足传统汽车产业基础优势，两江新区还聚焦智能网联汽车发展，图为两江协同创新车联网先导区* 。中国网记者伦晓璇摄
在两江协同创新区园区内停泊的智能网联车辆。车辆* 根据行驶任务和环境信息，转换为控制* 的各类信号，从而实现科学决策和安全行驶。中国网记者 伦晓璇 摄
2月18日，赛力斯汽车两江智慧工厂* 车间。得益于先进的激光远程飞行焊技术，不接触零件便可实现快速* 。中国网记者 伦晓璇 摄
图为赛力斯汽车两江智慧工厂生产车间。中国网记者 伦晓璇 摄
图为长安汽车自主设计的碳纤维轻质高强车身。中国网记者伦晓璇摄
图为长安汽车与华为、宁德时代共同打造的智能电动网联汽车平台CHN模型。中国网记者 伦晓璇 摄
图为基于智能电动网联汽车平台打造的新能源汽车阿维塔。中国网记者 伦晓璇 摄
一名工作人员演示APA6.0远程智能泊车技术。它能打破用户和车辆距离* ，用户通过手机，就能远程智能泊车和挪车，还能全方位感知探测行人或者障碍物，侦测到周围障碍物时，主动停止泊车* 作。中国网记者 伦晓璇 摄
除了立足传统汽车产业基础优势，两江新区还聚焦智能网联汽车发展，图为两江协同创新车联网先导区* 。中国网记者伦晓璇摄
在两江协同创新区园区内停泊的智能网联车辆。车辆* 根据行驶任务和环境信息，转换为控制* 的各类信号，从而实现科学决策和安全行驶。中国网记者 伦晓璇 摄
