随着复工复产的全面推进，公交车在早晚高峰出行时段加大了发车密度，保障复工复产乘客的出行。同时，为做好防疫工作，市民也减少了出行。在平峰时段，一些公交线路的发车密度进行了临时调低。对于一些面积较小的公交站场来说，平时位置就不宽裕的场地还需停放一些临时调停的车辆，这便会让公交车驾驶员倒车入库的空间更加紧张。
位于民心佳园F区的公交站场便是一个场地小、车辆多的站场。为了让同事们倒车入库更加安全，重庆两江公共交通有限公司825路驾驶员钟伟便当起了大家的指挥员，来到车辆侧后方当起了“标杆”。
小站场里的大能手
“倒，倒，打方向，好！停停停！”
3月1日，在民心佳园公交站场，五星级公交车驾驶员钟伟正站在一辆624路公交车的侧后方，指挥着驾驶员进行倒车入库。在他的大声指挥下，司机前后倒了两把，顺利完成倒车入库。
“对于小车驾驶员来说，在这个场地停车肯定不会觉得有难题。”钟伟笑着说，对于动辄10米长的公交车来说，要在相同宽度的道路上倒入只有公交车宽度1.2倍左右的停车位，就是一个十分考验技术的活了。
今年47岁的钟伟进入公交* 有17年，凭着钻研劲头，他在2016年荣获重庆“五一”劳动奖章，2017年被评为重庆市劳动模范，2019年获评“巴渝工匠”。他不仅驾驶技术到位，更是一名竞技型的能手：2003年加入公交驾驶队伍的工作以来，他曾4次参与全国驾驶技能大赛，获评“全国驾驶技术能手”称号。倒车入库这样的事情，对于钟伟来说算是驾轻就熟。
战“疫”发现入库难题
民心佳园公交站场是一个长度约100米、宽度约35米的公交站场，它是4条线路的公交车辆停靠地点和始发站点，除去站场里的维修保养场、办公建筑，留给公交车的停车区域其实并不大。“满负荷停放是40辆，但到了30辆的时候，其实就已经很难停了。”钟伟说。
* 疫情防控以来，站场内平峰时段停放的车辆就相较于往常多出不少。“民心佳园站始发的公交车都有一个特点，就是客流主要集中在民心佳园，中途站点上车乘客较少。”钟伟介绍，针对这一情况，调度员会根据客流情况进行实时调度，这段时间除早晚高峰外，平峰时段市民出行量减少，公交车的发班时间也做了临时调整。
“平峰发班时间延长了，相应停靠在站场里的公交车就增加了。”钟伟发现，这段时间无论是年轻驾驶员还是老司机，都遇到了反方向倒车入库的难题——行驶在道路上，公交车很少会去倒车，但在疫情防控期间，站场里就需要见缝插针倒车入库，这难免让驾驶员有些发怵，一不留神可能擦挂到公交车车头两侧凸出在外的后视镜。
互帮互助成为“标杆”
发现这一问题后，钟伟便在工作的间隙当起了义务“安全员”，开始指挥入场的驾驶员进行倒车，“他们看后方判断距离不太方便，我就在车尾侧后方给他们当‘标杆’，对他们* 势、喊话来进行指挥。”
有了钟伟的指挥，驾驶员们的停车难题得到了解决。大家觉得钟伟师傅就像是自己延伸到车尾的眼睛，让他们能够清晰地看见后视镜10米外的参照物，避免了碰撞风险。
而让钟伟欣慰的是，自己的举动也让更多的驾驶员加入其中，大家互帮互助，纷纷成为同事们眼中的“标杆”，从而保障了疫情防控期间公交站场的有序运转。
除了做好本职工作，钟伟在防疫工作开展上也是同样的热心肠。这段时间，无论早班晚班，他都会提前1个小时到达站场，做好车辆消毒与自我防护工作。在工作之余，他便会拿上测温qiang 来到公交站台，提醒乘客们佩戴口罩，并为大家测量体温，让每一位乘客都能安心、安全出行。
（作者 潘锋）
