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在渝* 代表王小万——
最近，由于进入枯水期，朝天门往返大竹林的观光轮渡停运了。
对此，* 代表、重庆市嘉陵江航道管理处北碚航道站站长王小万非常关注，他准备在今年全国* 上提交《关于提升三峡库区绿色航运辐射能力的建议》，建议推动支流航道由“通”变“畅”，这样枯水期轮渡停航的问题将得以解决。
“我们行船的人，对水充满了敬意。”王小万所在航道站维护的68公里水域深浅落差上百米，是嘉陵江航行风险最大、养护难度最大的航道之一。5月10日上午接受记者采访前，他还在施工船上牵固定船身用的钢缆——就要到北京开全国* ，他正抓紧清理好航道，消除行船隐患。
从大竹林渡口乘船往下游方向行驶5分钟，就能看到数块一人多高的礁石。“经验老到的嘉陵江行船人一看到这片石头，就会打起十二分注意力。”王小万指着这片一百多米长的礁石区说，每天几十艘船只往来于此，确保船只安全通过是他的重要责任。
连日来，王小万白天忙完工作，晚上就把即将要带去北京的建议拿出来打磨——短短几页纸的建议，是他一年来反复调研的成果。
“在枯水期，嘉陵江部分航段的水位不到1米，成了航运的‘肠梗阻’。”王小万所在嘉陵江航道管理处一共有5名航道站站长，担任* 代表后，王小万与其他4名站长的联系更密切了，哪段航道有什么问题？工作中有啥需要呼吁的？他都时常主动询问。行船时走到其他人管辖的航道，他也亲自勘测。去年春季枯水期，王小万还主动前往兄弟单位乌江航道管理处，了解乌江这条长江重要支流的通航情况。
通过调研，王小万了解到，嘉陵江、乌江虽然近年来一直在完善航运通道建设，但还是存在通航条件不佳的航段，一定程度上制约了长江航道经济效益的发挥。
王小万在建议中提出了具体解决措施，包括提升三峡库区回水变动区航道等级、三峡大坝适当提前并延长175米蓄水时间、推进智慧航道建设等。
“通航能力提高后，还要推进支流航道由‘通’变‘畅’，让船从‘走得了’向‘走得快’转变。”王小万认为，嘉陵江、乌江通航条件的改善，不仅惠及重庆本市，更能推动川、陕、甘、黔、渝五省市物资通江达海，共享长江经济带绿色发展成果。
（记者 颜若雯）
