12月22日，国内首单“铁江联运一单制”试点船舶航旭801抵达万州港江南集装箱作业区。航旭801载有16个“铁江联运一单制”集装箱试点货物，从南京龙潭港启航经过10天左右的航程后抵达万州。该批货物将再通过铁路运输至四川成都。（图为航旭801抵达万州港江南集装箱作业区。）
图为货物将通过铁路运输至四川成都。（视觉重庆特约摄影 冉孟军）
12月22日，16个集装箱经过12天的水上“旅行”后，顺利抵达万州江南沱口港，接下来无需重新办理委托手续，也不用开箱检查，这些集装箱将直接换乘火车经四川达州运至成都——川渝两地也由此开启了国内首次“铁江联运一单制”试点。
以前，从水运转到铁路运输，以及其间的货物、车辆衔接等相关事宜，需要多张联运单证。现在，“铁江联运一单制”试点不仅简化了手续，只需一张联运单证，而且时间也节省了，本次铁江联运全程预计可节约3天以上。
民生轮船股份有限公司（下称“民生轮船”）是此次江运的承运方。公司相关负责人介绍，此次“铁江联运一单制”试点，是公司首次联合中国铁路成都局集团、重庆港务物流集团，采用“铁江联运”方式，将货物从南京龙潭港江运至重庆万州港后，再转铁路运到成都。
“以前，因水路和铁路承运标准不一样，运输环节手续繁杂、时间长、费用高。”该负责人说，这16个集装箱若不是实行“铁江联运一单制”，到了万州港后，需按照铁路相关管理要求，由铁路承办人重新提出委托，提供货物情况说明、集装箱及装载情况照片等资料，铁路部门进行二次开箱检查。
采用“铁江联运”后，两程承运人变为一程承运人，重复多次的流程也变为一次流程，为客户降低了* 成本、缓解了资金压力。同时，线上数字信息互通、电子化“铁江联运单”同步生成、联运货物全程同步追踪……大数据智能化技术在运输全程得以充分运用。
“这是一项创新举措，也是铁路、水运在单证一体化、信息互通、业务融合、共同助力供应链降本增效等方面的积极探索，将有力助推长江经济带高质量发展和成渝地区双城经济圈建设。”民生轮船相关负责人表示。
据介绍，民生轮船和中国铁路成都局集团将进一步推进“铁江联运”合作，充分利用长江黄金水道、中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道等大通道，全力推动成渝地区双城经济圈物流合作。
（记者 杨永芹）
（稿件原载于2020年12月23日《重庆日报》）
