城市公共交通是服务市民基本出行的公益性民生保障，更是促进城市各类生产要素高效流动的基础。在* 上，连续关注重庆交通建设多年的市政协委员陈义华提交了《优化城市公交出行环境 不断提升市民出行品质》的提案。
近年来，在市委、市政府大力推动下，我市基本形成“以轨道交通为骨干、地面公交为主体”差异化发展的城市公共交通出行格局。但陈义华在经过一系列调研后认为，我市城市公共交通在发展水平上还存在一些不足，需加强政策支持力度。
“当前，中心城区公交优先道尚未成网，许多关键节点尚未打通，私家车占挤公交优先道现象较为突出，还有摩托车、共享单车、自行车等乱停乱放，导致公交出行道路环境还不够完善。”陈义华说，我市致力于建成“轨道到站、公交到家”的交通网络，但就目前而言，受轨道交通站点周边道路环境* ，一些地方无法达到公轨接驳的条件，配套公交场站和公交首末站也十分缺乏。
针对公交出行道路环境不够完善的问题，陈义华建议，首先要加强对非机动车等交通工具的执法管理力度，推动摩托车、共享单车交通违法违规行为记录与个人信用评价挂钩管理，打造安全规范的城市交通出行环境。同时，充分考虑客流需求及道路通行条件，逐步实现公交优先车道网络化，加强已有公交优先道执法管理和效率提升。
针对“最先和最后一公里”出行基础尚未得到保障的难题，陈义华建议加快构建满足主城都市区公交服务要求的多层级公交服务网络，鼓励公交企业根据公轨接驳需要，推动公交常规化运营和需求响应式运营融合发展，支持公交车型多样化、运营灵活化，为市民构建安全、舒适、便捷的“最后一公里”公交出行网络。
“此外，还应从规划层面保障公交优先发展，保障把公交功能和通行条件作为新建小区、道路、购物中心等的强制性指标，纳入城市控规进行约束。同时，持续增强公交场站（首末站）或公交专用停车位等公交基础设施建设力度，切实提升市民‘出门即上车’的便利度。”陈义华说。
（记者 周尤 实* 生 冉罗楠）
（稿件原载于2021年01月23日《重庆日报》）
