财大气粗的比亚迪，现在也被收购的绯闻缠身了。8月16日，有消息说比亚迪将会有一个大动作，那就是收购美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒。整个收购方案会包括克莱斯勒在美国的三大品牌和八家工厂的全部资产。该报道指出，如果此次收购成功，克莱斯勒将成为比亚迪进入美国市场的品牌跳板。
克莱斯勒成立于1925年，是美国汽车行业的“三巨头”之一，旗下有道奇、克莱斯勒和JEEP三大知名品牌。2009年，克莱斯勒遭遇金融危机影响濒临破产，意大利菲亚特汽车公司陆续收购美国克莱斯勒汽车公司股份，直到2014年菲亚特完全收购克莱斯勒，两家公司合并成为菲亚特克莱斯勒（FCA）。2021年，菲亚特克莱斯勒集团又与标致雪铁龙集团（PSA）合并，成为Stellantis集团。
克莱斯勒在美国市场销量来看：其中克莱斯勒2023年其销量已经排名在20名之外，全年销量仅有13万辆多一点，整体存在感并不强。而JEPP品牌销量超过64万辆，排名美国前十。此外，道奇去年销售19.9万辆。
而另一方面，尽管比亚迪高管表示乘用车目前不会出口美国。但是该公司还是在接近美国的墨西哥进行建厂选址考察。然而，与此同时，美国却明确表示将对中国电动车提高关税，即使是在墨西哥生产再出口美国也在受影响之列。要知道，在此之前，墨西哥生产的中国电动车在美国是享有零关税待遇的，如今这一优惠政策已被取消。所以，如果要去美国市场，在美国建厂应该是必须进行的动作了。
不过，就在大家猜测纷纷的时候。在8月16日上午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发布微博表示：“网传比亚迪收购克莱斯勒，为不实信息！”
根据外界分析，收购克莱斯勒现有品牌与比亚迪旗下品牌定位有重叠，收购比亚迪似乎并没有明显帮助，最直观的就是方程豹与Jeep。另外，克莱斯勒旗下的三大品牌在中国市场目前都处于边缘状态，即便是在国内市场也没有太大裨益，不如专心发展现有品牌。
另外，即便比亚迪收购克莱斯勒，也需要付出巨大代价的。2014年1月1日，菲亚特发布声明称，已与克莱斯勒另一股东VEBA就克莱斯勒股权* 达成协议，将斥资36.5亿美元收购克莱斯勒41.5%的股权。而要完全收购，至少需要88亿美元，当然这还是十年前。根据与PSA合并前的数据，2021年底，克莱斯勒的市值大约为270亿美元。
作为参考，比亚迪一季度末现金储备为861.79亿元，目前比亚迪市值为6475亿元。所以，克莱斯勒是真买不起。不过，买一个玛莎拉蒂还是有机会的。
多说一句，克莱斯勒对中国消费者来说比较陌生。实际上1984年，国内第一家中外合资汽车企业北京吉普汽车成立。该公司由北京汽车制造厂与美国汽车公司(AMC)共同组建，首款引入的车型为AMC旗下Jeep品牌当时最新推出的第二代Cherokee（切诺基）。受多种因素影响，北京吉普在2005年彻底退出了历史舞台。同年，北京吉普重组为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司，后者在次年推出了国产克莱斯勒300C，2008年又将铂锐引入国产。
不过，随着戴姆勒与克莱斯勒分开，北京奔驰-戴克生产的克莱斯勒品牌车型全部停产。如今，国内销售的克莱斯勒车型包括加拿大温莎工厂生产的进口300C、大捷龙及插电式混合动力车型大捷龙PHEV。
