继4月份一组“椰树风”海报暗讽小米SU7收获一波热度后，凯迪拉克又盯上了因新车改款而处于风口浪尖的极氪。8月14日晚，凯迪拉克放出一张宣传自家置换政策的微博，引起热议。从文案和海报来看，矛头都指向了极氪。
凯迪拉克的微博配套的宣传文案为“勇敢的人先即（ji）刻（ke）置换”，并将即刻两字额外加上拼音进行标注。而海报文案中，则直接将极氪的英文“ZEEKER”写了上去，并写道“不怕‘一年磨三剑’的锋利，给你三年八折保值的底气”。显然，是在“内涵”极氪001不到半年就推出改款新车的事件。
面对凯迪拉克的贴脸开大，极氪智能科技副总裁朱凌当晚转发了凯迪拉克的这条微博，并直接回怼：“英雄迟暮，夕阳余晖，曾经是经典，终归是前浪。电动时代，中国崛起，底特律荣光不再。”朱凌的这句话，似乎在暗示凯迪拉克在电动化方面已经跟不上时代的步伐。
朱凌继而又说道：“极氪007入门版只要20.99W标配，单电机就310KW，双orin，激光雷达，8295….比你快，比你智能，比你年轻，还比你实惠…。”这应该是在与凯迪拉克今年4月份上市的新车傲歌作对比。
傲歌与极氪007一样，同样定位为中型纯电SUV，售价为23.97万-26.97万元。其中，售价23.97万元的前驱标准续航版，搭载8195芯片、最大功率180kW的前桥电机，匹配容量68.4kWh锂电池组，CLTC纯电续航里程536km。而朱凌最后一句“时光不会倒流，历史不会回退，see you in my mirror”，可以说将直戳凯迪拉克的痛处。目前，凯迪拉克方面已经删除或隐藏了这条微博。
日前，极氪因半年内发布两款极氪001，而引起不少2024款极氪001车主的* 。尤其是其曾在此前的7月份中旬，辟谣月底公布推出新版本极氪001，更是引得车主的不满。在2025款极氪001和极氪007上市当天，极氪的老车主们直接将极氪官方直播骂到关闭评论，随后车主又通过改名刷礼物的方式继续霸屏，甚至一度冲上微博热搜。
虽然极氪方面已经在8月14日中午发布《极氪2025款新品发布答用户问》来回答用户的一系列质疑，并表示，极氪001硬件方面已经迭代到位，未来比较长时间会聚焦软件迭代升级。不过，车主们对此仍不买账。不少车主提议希望此次极氪能像两年前给极氪001车主免费更换8155芯片一样，免费对24款进行智驾方面的升级。
考虑到2024款极氪001销量与两年前的并不在一个层级，退一步即便技术层面允许，考虑到成本问题和作为上市公司的盈利来讲，免费更换也不太可能。
而朱凌对凯迪拉克的回怼看似扳回了一局，但其这条微博评论区还是被极氪* 的老车主们“占领”。“同样的* 老车主75电池，你们就出了100电池！提车5个月，手都还没捂热。”“4月买后驱智驾版，8月享怨种人生。”“24款极氪老车车主放弃了理想、问界、小米，选择极氪，结果换来了全网嘲笑。”不少网友在朱凌的微博评论区留言道。
借着此次极氪改款事件的热度，凯迪拉克此次也顺势营销了一波，引起了不小的讨论。有人认为，凯迪拉克作为百年豪华品牌，接连这样的硬蹭流量，有些掉价。还有网友直言：“凯迪拉克是怎么敢提保值率的。”
还有网友犀利点评：“凯迪拉克哪来的自信去diss极氪，这是* 裸的送人头。”这么说的原因是凯迪拉克近两年燃油车销量的下滑，以及电动化转型后市场拓展不理想。今年1-6月，凯迪拉克累计销量为61879辆，同比下滑28.77%。而在电动化方面，虽然凯迪拉克已经投放锐歌、傲歌两款车型，但6月份新能源车销量仅为619辆；1-6月新能源车累计销量为2077辆。
不过，也有观点认为，虽然如果能通过蹭热点让外界关注到凯迪拉克的电车也是好事，毕竟现在最缺的是流量、是关注。另一个有意思的点是，秉持着“敌人的敌人就是朋友”观点，在相关吐槽凯迪拉克微博下，还有不少极氪车主站出来支持凯迪拉克，“谁骂极氪谁就是正义使者。”一位极氪车主写道。
不过，对于极氪而言曾经也是善待老车主的好榜样，现在却突然变成了众矢之的，这种转变有点让人猝不及防。令人疑惑的是，到底什么原因促使极氪顶着骂名也要如此快推出新产品呢？当然，也有人表示，电动车的更新肯定是越来越快，消费者也要学会适应。他们指出，此次消费者不是就更新速度而难以接受，而是没有充分的知情权，未被告知新款即将上市。
而这个* 作其实和之前的理想、特斯拉的* 作有点类似。但最终，这些事件也有不了了之的案例。
