面向大众普及廉价交通工具曾经是埃隆·马斯克为特斯拉制定的目标。但是在当下的新能源汽车市场，担起这个重任的成了比亚迪。
在提高大众电动汽车认知度这件事上，特斯拉的确功不可没。但如果从市场普及的角度来看，比亚迪的贡献要远高于前者。
凭借着低价销售策略，2022年才全面转型新能源汽车的比亚迪迅速登上全球销量榜第一。数据显示，比亚迪2023全年的新能源汽车累计销量达到302.44万辆，而特斯拉同期的销量为181万辆。
比亚迪让新能源汽车触及普罗大众的贡献，让公司创始人王传福被誉为“中国的亨利·福特”。
“中国的亨利·福特”
不少人将王传福称作中国的埃隆·马斯克，但彭博社在最近的一篇文章中援引业内人士的话指出，王传福对于汽车工业的贡献，实际上已经可以跟亨利·福特比肩。
伯克希尔哈撒韦已故的副董事长曾经对王传福赞赏有加。他称赞王传福是一位狂热的工程师和天才，其对概念的理解力和凡事亲力亲为的执行力，都胜过马斯克。
咨询公司Automobility的创始人和首席执行官Bill Russo甚至认为，王传福之于21世纪的电动汽车行业，就像是亨利·福特之于20世纪的汽车行业。这两位* 都利用垂直整合和规模经济实现了交通工具的普及。
亨利·福特是汽车工业的先驱者之一，他发明的流水线生产和组装线生产等技术将汽车制造流程分解成多个* 的工序，极大地提高了生产效率。规模化的生产大幅降低了汽车的制造成本，使其脱离了作坊式的生产模式和奢侈品的属性，逐渐成为大众化的交通工具。
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